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为了响应国家节能减排，国六排放的政策，很多车企开始推出小排量的涡轮增压发动机，而且三缸机也随之流行起来，其中通用汽车对三缸发动机非常着迷，旗下的别克以及雪佛兰品牌，都开始全面普及三缸发动机，虽然排量小又是三缸技术，可平心而论性能还是可以的，不过由于三缸机天生爱抖动这个问题，所以很多消费者打心里都比较抵触，因此别克以及雪佛兰的整体销量出现了很大幅度的下滑。
科鲁泽是雪佛兰品牌最新也最畅销的家用轿车，2019款车型搭载的就是三缸1.0T还有三缸1.3T两款发动机，其中1.3T的动力是可圈可点的，最大功率达到了163马力，开起来驾驶感受超出了我们的想象，中段的爆发力要比一些1.5L和1.6L的自吸发动机好很多，有着一定的驾驶乐趣，但起步还有怠速状态下，抖动问题还是存在，这让一些很喜欢它的消费者无奈选择了放弃，心中会说：如果科鲁泽是四缸发动机我肯定买它。
现在雪佛兰终于想通了，新上市的2020款科鲁泽搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛·米，传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱，底盘仍然为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。这对于喜爱科鲁泽又接受不了三缸机的消费者而言是个好消息，不过动力肯定不会像1.3T车型那么猛，但自吸有自吸的魅力，主要是以平顺为主，作为家用代步的话是非常适合的，还能够满足国六排放，官方公布的百公里平均油耗为5.9L，实话实说，个人很难达到这么好的成绩，但应该油耗能够让人满意。
在外观方面（配图为2019款车型），2020款科鲁泽并没有发生什么改变，其实也没有必要改变什么，因为这个外形已经很符合年轻人的审美了。科鲁泽整车紧凑、动感，前脸进气格栅造型比较夸张、激进一些，但并不让人反感，并且大灯很犀利有神，另外科鲁泽错落式腰线也很有特点，提升了运动气息还有力量感。
我非常喜欢科鲁泽短车尾的造型，2019款的RS版本还有Redline版本很多地方都进行了黑色处理，尾箱上还有黑色的小扰流板，更加彰显个性，不过2020款只是普通版本的外观而已，但尾灯内部融入了LED光源，点亮后有着水波纹一般的样式，很有辨识度。
2020款科鲁泽在内饰方面，也和2019款车型基本一致，只是配置上有些不同，家族环抱式的座舱虽然看着有些老气，不太上档次，可能够给人带来一种被包裹的安全感，适量的镀铬点缀，也让车厢内不会过于沉闷，但用料方面很一般，大部分都是硬质塑料材质，这点不如我们国产汽车做得好。
2020款科鲁泽共提供了两种配置车型，自动悦享版拥有主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、四轮盘刹、16英寸铝合金轮毂、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、远程启动、真皮多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、8英寸中控屏、GPS导航、道路呼叫救援、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、全LED大灯、LED日间行车灯。到了自动悦畅版，多出了倒车雷达、电动天窗等等。
科鲁泽长宽高分别为4614*1798*1485mm，轴距为2640mm，个头是要小于大众朗逸、丰田卡罗拉这些主流紧凑型轿车的，但比大众新桑塔纳和丰田威驰要大一些，后排空间谈不上多么出色，一般家用没问题，并不会有拥挤和压抑感。
那么2020款雪佛兰科鲁泽值得购买吗？
2020款科鲁泽的指导价格为11.19-11.79万元，如果是原价的情况下，可以说没有什么性价比可言，因为花同样的钱，完全可以去买大众朗逸和新宝来，以及北京现代领动还有起亚K3等，但通用的产品一贯都是高价上市，再低价销售，从而给人一种物超所值的感觉，所以2020款科鲁泽后期应该会有很不错的优惠力度。
在我看来，这种高价低销的方法在前些年还挺有效，但现在真不如来个一步到位，直接让消费者感受到诚意不是更好吗？这种销售方法已经让别克还有雪佛兰的产品保值率下降了很多，红涛认为，2020款科鲁泽值得考虑，但最好是等等再下手。
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