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天津一汽丰田威驰算是一个老字号了，相比之下广汽丰田致炫才是后来者，其实两者基本上就是南北双面孔战略的产物，目前2020款的致炫L是广汽丰田的顶梁柱车型，而一汽丰田仅仅停留在2019款就没动弹了，这种失衡显然不利于一汽丰田，在2020年进入第二季度初期，一汽丰田终于拿出了2020款，虽说元素差别不大，但是针对细节做了很大的调整。
此次改款可以说是威驰全系，也就是三厢和两厢FS版都悉数亮相，改动的焦点主要就是车头部分，起码目录申报图仅能看到外观，内饰是否有更大的调整就不好下结论了，对比2019款改动幅度其实还是挺大的，虽说一眼还是能识别出这就是威驰，大灯外侧与2019款相同，但是内侧与格栅相连部分做了一个梯形切面设计，与格栅融为一体化，其实仔细看LOGO部分，下端原先与大嘴格栅相连的部分也取消了，这个细小的改动效果立显，起码视觉层面而言更柔和一些，不会那么怪异，另一个改动则是雾灯框部分，采用了高尔夫球杆的造型，老款则是直接一根竖立装饰条，此外散热格栅的轮廓也相对柔和了一些，边侧不在是大倾斜角设计，整体而言非常符合家用市场的口味，放弃了一些激进的设计思路。
两厢的FS版也同样如此，改动的焦点就是前端部分，车厢与三厢版一样，未做任何调整，当然两厢版还是有一些细微的变化，注意牌照框边侧，三厢版是是封闭的，亮相是否封闭看不出太多端倪，但是网格式到是很清晰。
大灯采用普通的卤素灯源，虽说有点小遗憾，但是丰田对于家用车型历来有严格的成本控制，消费者更为看重的还是车型本身的品质，而不是配置层面，丰田也正是抓住这一点，投其所好，当然也不是所有消费者都买账，这也是为何曾经满大街的威驰逐渐减少现身频率的主因所在。
尾部就放弃希望了，车厢都没做任何改动，尾部同样如此，很干脆，直接就没什么太多的变化，当然要说完全没变化也不可能，毕竟是2020款，主要就是尾灯内灯具和灯罩配色做了相应的变化，三厢版原先白色灯罩带被撤换，改到了尾灯中间，由于清晰度不佳，目前看似乎是内陷的，可能是3D式效果的。
两厢的FS版也是如此，稳定有细微变化；尺寸方面三厢版长宽高分别为4435/1700/1490mm，轴距2550mm，两厢则是4155/1700/1495 mm，都是长度方面出现了细微变化，动力方面此次申报的仅有1.5L车型，1.3L并未现身，不排除以后完善的可能，但笔者更偏向1.5L成为主打车型，没办法，市场竞争实在是太过激烈了，动力指标现在也是重头之一。
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