罗罗动力系统和戴姆勒卡车公司计划合作开发固定式燃料电池系统

罗罗动力系统和戴姆勒卡车公司计划合作开发固定式燃料电池发电机，作为数据中心等关键设施的应急发电机。固定式燃料电池发电机作为柴油发动机替代品，具有零排放的特点，目前柴油发动机常被用作应急发电机组或用来应对高峰负荷。戴姆勒卡车公司和罗罗动力系统已就此达成协议，双方将于今年年底前正式签署全面合作协议。

戴姆勒卡车公司和罗罗动力系统之间的紧密联系不仅仅表现在双方在其他应用领域的常规驱动系统方面的长期合作。去年年底，罗罗动力系统和戴姆勒公司致力于商业模式研究的创新部门Lab1886已经就一个试点项目达成协议，将基于汽车领域的燃料电池模块，开发一种将该技术用于固定电源的试用装置。该装置将于今年年底在腓特烈港投入使用。

今年4月，戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团签署了一项初步协议，双方将建立一家新的合资企业，用于大规模开发、生产和商业化重型商用车辆和其他领域应用的燃料电池系统。罗罗动力系统计划依靠拟建立的合资企业所开发的燃料电池系统以及戴姆勒多年的经验，基于MTU产品和品牌，开发和分销用于数据中心的应急发电机。

罗罗动力系统首席执行官Andreas Schell:“数据中心是全球信息和通信网络的节点，在这段困难时期，数据中心的重要性变得尤为明显，因此必须保障其可靠运行。其他至关重要的系统也是如此。在MTU的品牌下，我们研究专门的解决方案为满足数据中心的个性化，及其复杂和不断增长的能源需求，并已成功应用数千种方案。驱动系统和电源的脱碳是我们PS2030战略的核心战略目标之一，燃料电池将在其中发挥关键作用。在不依赖于传统能源市场的情况下，除了燃料电池，没有其他技术能提供如此高的可靠性、模块化可扩展性以及可再生能源的所有优点。通过与戴姆勒卡车公司的合作，我们将获得符合我们苛刻要求的燃料电池系统，从而进一步巩固我们在这个不断增长的市场中的突出地位。

戴姆勒卡车公司董事会主席Martin Daum:“对于戴姆勒卡车公司而言，燃料电池系统作为电池驱动的补充，在实现CO2-中性运输方面起着决定性作用。直到4月底，我们才宣布有意与沃尔沃集团建立合资企业。随着关于固定式燃料电池系统协议的达成，我们已经通过合资企业展示了将该技术商业化的发展前景。

戴姆勒卡车公司董事会主席Martin Daum:“让我们高兴的是，罗罗动力系统和我们一样对固定式燃料电池的未来充满信心，并愿意与我们进行长期合作。一方面，这进一步推动了所有部门和应用领域的氢基础设施的发展；另一方面，这将使我们能够共同努力，进一步提高燃料电池的经济性，提高社会对燃料电池的接受度和信心。

戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团计划在下半年开始大规模生产重型燃料电池商用车，以满足苛刻的重型长途应用的需求。尽管由于具体要求并不适用于公共道路运输，戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团计划成立的合资企业仍可以在早期阶段生产固定应用的燃料电池系统。
在过去的二十年中，戴姆勒在德国纳伯恩（当前为梅赛德斯-奔驰燃料电池有限公司的总部所在地）的总部以及其在德国和加拿大的其他生产工厂已经在燃料电池技术方面积累了相当多的专业知识。为了与沃尔沃集团组建合资企业，戴姆勒卡车公司将把戴姆勒集团所有的燃料电池业务合并到一个新的燃料电池实体中，并将其纳入计划中的合资企业。这还包括将梅赛德斯-奔驰燃料电池有限公司的运营业务分配给戴姆勒卡车公司。

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