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国内豪华中大型车市场中，宝马5系一直都是大热之选。不错的市场基础以及口碑，在经过不断的优化以及改款以后，让此时的5系拥有了更加强烈的“双重性格”。今天我们找来了一辆“满配”的宝马5系，让我们来看看，它的实力究竟如何吧。
经典的宝马家族化运动外观，在这台5系上体现得淋漓尽致。全新开眼角式LED前大灯、硕大的双肾进气格栅、双腰线、霍夫迈斯特拐角等细节，赋予了其超高的辨识度。而在M套件的加持下，也使得前脸更具立体感。
车身侧面的M运动标识，预示着这是一辆拥有着M运动套件的宝马5系。虽说不是纯粹的M Power车型，但作为M套件版本，也能进一步体现出5系在运动方面的侧重。而双腰线的设计也间接增加了车侧的整体层次感。车身尺寸方面宝马5系的长宽高分别为：5087*1868*1500mm，轴距为3108mm。
19英寸的多幅轮毂，将沉稳与运动完美融合，前245后275的轮胎也为性能贡献出了一部分“力量”。
简洁的尾部造型非常耐看，狭长的LED尾灯在夜晚能够带来更好的辨识度。M套件专属的黑色包围搭配双出的排气，既没有过度张扬，又带有一丝时尚感，这也是使得宝马5系在任何场合都不会觉得突兀。
内饰依旧是那种原汁原味，亲切且熟悉的味道。大量Nappa真皮以及银色饰板将豪华、科技、运动氛围体现的淋漓尽致。10.25英寸中控大屏、可触摸控制的iDrive操作系统、全液晶仪表、多色氛围灯，甚至你还可以在夜晚抬头看到类似于“劳斯莱斯”的星空天窗。
三幅式多功能方向盘整体握感不错，相比老款车型，多功能按键更换了位置，操作起来也更加便捷。金属质地换挡拨片的加入，也证明了这是一台舒适与驾趣兼顾的豪华座驾。
12.3英寸的全液晶仪表显示效果上佳，内容极其丰富。并且还能根据驾驶模式的不同来更换不同的样式。
最新的第七代人机交互系统，给予了保姆般的贴心呵护。10.25英寸的悬浮式中控屏支持触屏、旋钮、按键等方式操作，逻辑清晰易懂。并且它驾驶辅助方面的配置也变得更加全面，比如可提供主动侧面碰撞保护的车道保持辅助系统、带堵车辅助功能的转向及主动车道跟踪系统、紧急避让功能、交叉路口警示系统等等。
类似于Touch Bar上的空调操作方式科技感满满。试驾车还配备了四驱独立空调，可在物理旋钮/按键的帮助下快速调节温度，同时还支持前后排座椅通风/加热功能。
宝华韦健的钻石环绕音响，在车载音响届可以称得上顶尖的产品了。这款“金钱所能购得的最佳扬声器”给予了驾乘者视觉听觉双重享受。
前排的打孔Nappa真皮座椅乘坐起来极为柔软，并且支持18 向电动调节（腿托、腰部支撑、靠背两侧侧翼包裹调节、头枕上下调节、靠背上半部分角度调节）奢华程度令人难以置信。
后排才是这辆“满配”宝马5系的重点，论舒适性它的后排表现已经到达了同级别顶尖水准。两个极为舒适的座椅，支持通风/加热/电动调节，并配备了“黑科技”头枕。两块10.2英寸后排 娱乐系统屏幕配合7英寸的智能后排触控系统，以及星空天窗，坐在后排的你，安心享受就好了。
储物空间方面，530Li M套件版总体让人满意，车门、中控、后排等各个位置都有相应的储物空间。
宝马530Li搭载一台代号为B48的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率185kW，最大扭矩350N·m。与其匹配的是来自ZF的8AT变速箱。这套动力组成堪称“黄金搭档”。
前双叉臂后多连杆式的独立悬挂，加上xDrive四驱系统，即便是一辆中大型轿车，也不会给人一种“开船的感觉”。运动模式打开，转向、悬架变得更加硬朗、变速箱降档更加积极。行驶在蜿蜒曲折的山路中，当你深踩油门急加速过弯时，四条轮胎可以死死的咬住地面，随着持续不断的动力输出以及“指哪打哪”的转向，这种游刃有余的加速与操控表现，实在太有意思了。
回归本质，日常通勤才是这辆车的主要职责所在，行驶在城市道路中，Comfort以及Eco模式下，转向力度适中，柔中带韧的悬架表现，能够过滤掉路面上大部分的颠簸。动力输出线性，油门和制动踏板的回馈力也调校的恰到好处。这样的良好表现主要归功于这台来自ZF的8AT变速箱，它实在太聪明、太了解驾驶者了，在捕捉到你任何想要加速或超车的意向时，它都能迅速、准确的完成降挡，以确保动力的充沛。说实话，在城市中游走，这套动力输出绝对不会让你失望，对于日常驾驶完全够用。
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总结：这是一辆“能文能武”拥有“双重性格”的宝马5系，“满配”的选装，为你来带惬意的驾乘享受的同时，也展示了下宝马的未来前瞻科技。日常驾驶中，它好似一头安静的“小绵羊”安静且线性的驾乘体验，舒适至极。如果你想要找点刺激的话，仅需切换运动模式，它又变成了一头放荡不拘的“小野马”，强烈的推背感以及精准的操控，带给你不一样的驾乘体验。
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